Va salut, Am o dilema in legatura cu o problema pe care o constat la Solenza personala. Date initiale : Solenza Scala 2004 - August 67.000km distributia schimbata la 61.000km si pompa de apa (cu factura garantie inca 12 luni etc) baterie Varta 52 (noua) consumabile schimbate la timp. Ehh problema vine acum, am tot citit pe forum si sunt putin contrariat de simptom si anume: La plecarea de pe loc, in momentul in care cuplez ambreiajul pe treapta 1 si daca incerc sa plec sustinut de pe loc, cu acceleratie ceva mai puternic, dar nu sa rup aderenta, adica putin mai tare decat o simpla plecare linistita de pe loc, trepideaza masina cu totul si se simte puternic. Mentionez ca la o plecare usoara cu foarte putina acceleratie nu trepideaza deloc, doar atunci cand incerc sa ma bag sa zicem in trafic unde se circula mai in viteza si ca sa nu jenez pe nimeni trebuie sa urc mai repejor in ture. Mare atentie nu ma refer la o plecare de loc cu scartzait etc... nu imi distrug masina, e personala si stiu ca orice greseala se plateste, de fapt nu cred ca am plecat niciodata de pe loc cu scartait de roti, apropo de acest lucru abia anul trecut dupa 6ani si ceva si 60.000 de km am schimbat cauciucurile de pe fata, si erau doar putin sub limita legala, cele de pe spate sunt foarte bune si acum, mai au aprox 2-3 ani lejer. ... Ambreiajul nu a fost schimbat niciodata, m-am tot gandit ca e de la el dar cu aceasta exceptie si trecand si cu vederea ca cupleaza foarte sus, nu are nici o problema.(2 mecanici diferiti au incercat sa il coboare dar nu se poate, ambii mi-au spus ca asa e din fabrica). De asemenea ambreiajul nu patineaza la acceleratii pe nici o treapta, adica folosesc treptele 2, 3, 4, 5 sa zicem ca sunt pe la 2500-3000rpm si accelerez pentru o depasire pana pe la 4000rpm, creste atat turatia cat si viteza masinii foarte bine, fara nici o problema. Mentionez ca am urcat zilele trecute la Manastirea Ciolanu (buzau) unde urci vreo 7km abrupti numai serpentine (e un fel de transfagarasan mult mai scurt ca sunt doar 7km dar mult mai serpuit) si am urcat cu treapta 2-3 fara nici o problema, si nici nu mirosea deloc cand am ajuns sus. Banuiesc ca daca ai avea un ambreiaj care patineaza, nu ai putea sa urci asa ceva nici sa vrei. ... daca ar fi vreo planetara asa ar trebui sa faca, sa trepideze la o plecare mai rapida de pe loc ? desi e singurul moment in care face asa la o plecare sustinuta de pe loc, sa zicem la o acceleratie pe un viraj banuiesc ca daca ar fi planetara ar trebui sa faca rau nu ? ehhh la mine nu face nimic am testat si pe dreapta si pe stranga. ... de asemenea nici la gropi nu troncane nimic, schimb la fiecare 10.000km cele 4 bucsi de la bara stabilizatoare (sunt ieftine). Astept parerile voastre. Multumesc anticipat.

Dar bujiile sigur sunt schimbate si ele la timp ?
Cred ca trebuiau si ele schimbate la 60.000 Km....

Zici ca e doar o trepidatie, adica nu da in nas masina, asa e ?

bieleta antibasculare este varza...asa se manifesta la plecarea de pe loc...si la mine se simte la fel cum spui tu

bieleta defecta cred ca da un cloncanit, nu trepidatie...

vibreaza toata masina nu e doar un cloncanit, troncanit etc... si asta se intampla doar la plecarea de pe loc ceva mai tare dar fara scartait de roti sau mai stiu eu ce

Ambreiajul... Placa de presiune...

Am si eu cam aceeasi problema pe SN, se simte cel mai tare cand plec in rampa, si am si ceva greutate in masina. Am schimbat bieleta inferioara (antirasturnare) ca am zis ca o fi de la ea, dar m-am cam inselat. Ideea e ca daca o tin mai mult din ambreiaj la plecare mai "serioasa" nu se intampla nimic, doar cand incerc o plecare mai grava si dau mai repede drumul ambreiajului se simte. Mai exact la mine se simt ca niste batai dese pt o secunda doua. Problema a aparut dupa iarna asta, masina a circulat zi de zi indiferent de marimea zapezii, sa fi omorat ambreiajul? Nu patineaza, nu miroase a nimic.

Aceiasi problema o am si eu la 60 000km, si banuiesc ca poate fi fisurata o raza de la placa de presiune sau unul din arcurile de pe disc sa fie rupt si sa creeze o descentrare.Cablul este slabit la maxim(atat cat sa intre in marsarier) deci si o uzura a discului, asta insemnand apropierea sfarsitului.Dupa ultimile intrebari,kitul ambreiaj 900+400ron manopera(la service).

La mine e putin mai grav... (pretul ambreiajului)

Daca simti o trepidatie sau chiar o baraiala la o plecare vioaie, e posibil sa ai scutul indoit in zona din spate. Este foarte mic spatiul intre marginea scutului si surubul bieletei antibasculare. Daca scutul este indoit in sus, directie fireasca in ideea ca ar fi fost lovit iar marginea acestuia se aliniaza cu surubul amintit, surubul se ciocneste de marginea scutului si induce trepidatii si in cazuri mai nasoale chiar zgomot. Da scutul jos si indoaie-l putin "in jos". De asemenea, si catalizatorul poate atinge scutul in momentul in care motorul se apleaca la pornire, inducand trepidatii, dar in acest caz zgomotul este cel mai evident. O recurbare a scutului rezolva problema.

Bullix nu este doar o baraiala, tremura-trepideaza toata masina asa cum spune si Bogyciu la plecare ceva mai grabita de pe loc, si da, daca mai sunt si in rampa sa vezi atunci tremurat serios, dar in rest daca plec linistit de pe loc nu se simte nimic in neregula si asa o conduc de aproape 6 luni si nu am avut nici o problema, mentionez dupa cum am spus si anterior ca weekendul trecut am urcat la Ciolanul (langa Buzau) 7km prin padure, urcare foarte grea si foarte serpuit drumul si nu a mirosit ambreiajul deloc si a urcat fara probleme pana sus cu a 2 a si uneori cu a 3 a.

Dupa cum spui Bogyciu avem exact aceleasi simptome. Si mie imi tine ambreiajul tot la capat de cursa aproape, incat sotia mea care e incepatoare nici nu vrea sa o mai conduca, ca a zis ce ambreiaj e ala care cupleaza aproape la maxim ... Sa fie asadar ambreiajul nu ? Cel mai probabil...

A dat cineva un pret mai sus pentru kit + manopera, sunt foarte mari preturile acelea, eu am vorbit orientativ la un service, cu garantie bineinteles, si ma costa 350 kitul (Valeo) + 300-350 manopera asadar mult sub cei 900 + 400 dati ca pret mai sus.

Aceeasi problema am avut-o si eu. "Defectul" se manifesta exact asa cum ai descris...faza nasoala este ca eu am fost la enspe mesteri care toti si-au dat cate o parere si toate au fost diferite.

Rezolvarea mea a fost urmatoarea:

Am pus masina pe 2 buturugi gasite in spatele blocului si m-am bagat sa verific bieleta antibasculare. Piesa era intreaga si in stare ok, bucsile "care este" erau intregi dar o piulita de la capatul patrat al piesei nu era strans bine. Am pus mana barbateste pe o cheie si am strans-o. De atunci totul este ok...fara zgomote sau alte sunete ciudate.
Incearca si verifica si tu.
Daca este nevoie sa cumperi....eu am vazut la 160 lei la un magazin dacia.

This post has been edited by danny08: 12 May 2010, 16:31

Si suport motor de langa distributie mai poate sa fie o cauza.

Poate ai placa de presiune sparta si totusi daca nu se reduce cursa la ambreaj schimba cablul , cursa la liber pentru furca care comanda ambreajul trebuie sa fie de 2mm deci un joc de 2mm.

This post has been edited by djasu82: 12 May 2010, 17:33

Cu cat tine mai jos, cu atat tremuratul este mai redus. Cuplarea este mai rapida. Dar si reglajul asta nu face bine la cutie.

This post has been edited by IRONICK: 13 May 2010, 12:56

Nush exact la cine te refereai dar scutul meu nu atinge in nici un fel motorul sau evacuarea. Asta dupa ce asta iarna il "aranjam" la 2 zile pt ca pe strada mea ajungeau baietii de la dezapezire abia dupa ce faceam eu carari...

Ma gandesc serios sa schimb ceilalti doi suporti, cel de la cutie si cel din stanga, dar am sa fac o vizita mai intai la Reprezentanta poate imi dau cei de acolo un diagnostic mai "profi".

Am mai citit si despre Renault Laguna 2 1,6 16v care are (cica) acelasi kit ambreiaj ca si Supernova, si ca ar fi o problema destul de comuna pe tipul asta de ambreiaj...


PS Daca ma bag prea mult in seama pe alta sectiune (model Dacia) just pinch me!

Pretul kit ambreiaj Solenza este 900 ron(original Dacia) la magazinul servisului respectiv dar vanzatoarea a scos o "perla"pe gurita:"avem si ambreiaj de Logan la 600 ron dar nu se potriveste la toate solenzele ",a verificat talonul si a spus "da se potriveste",oare care o fi smecheria?!

chiar nu inteleg asta...poate la loganul fabricat in 2004 merge...si de ce este asa de ieftin ala de logan fata de solenza...

Si masina mea are exact aceleasi simptome... faza e ca se manifesta doar uneori. La plecari mai vioaie vibreaza sus-jos vizibil (se vede pe capota si plansa de bord,se simte in volan, scaune, pedalier - ce mai, toate alea) si asta fara sa rupa aderenta. Dar cum ziceam, doar uneori. Am schimbat de curand capetele de bara si cu ocazia asta au verificat si alte alea pe sub masina. Nu stiu daca s-au uitat la bieleta aia de la cutie... Suportul motor catre distributie pare strans, cel putin am stat langa ei cand au schimbat distributia si l-au strans calumea (acum 20.000 km) m-am uitat recent la el si pare in regula. Ambreajul prinde normal pentru o masina cu 76.000 km la bord. La inceput am asociat dardaiala asta cu spalatul motorului, am zis ca a ajuns apa pe la discul de ambreiaj si de-aia, dar nu mai stiu ce sa zic... Acum totul e in regula, oricum as pleca de pe loc. Pana la urma am incepu sa cred ca problema e mai degraba undeva intre volan si spatarul scaunului de la sofer...

This post has been edited by Victorine: 12 May 2010, 20:32

Am şi eu aceeaşi problemă la Solenza mea. Problema a început să se manifeste pe la 40 000 de Km şi de atunci, deşi problema continuă să se manifeste, ambreiajul nu alunecă deloc şi maşina nu pare a avea alte probleme din această cauză. Am aproape 90 000 cu ea acum.

Simptomele sunt exact cele descrise de colegul florinbolocan: la o plecare un pic mai înţepată de pe loc (când sunt primul la semafor, spre exemplu, şi mă claxonează grăbiţii din spate), maşina trepidează până când iau piciorul complet de pe ambreiaj, deşi motorul este turat bine (~2200 RPM). Aceeaşi problemă se mai simte şi la tranziţia către treapta a doua, dacă doresc să patinez un pic ambreiajul a.î. să nu zgudui maşina. După treapta a doua, problema nu se mai manifestă deloc.

Un kit de ambreiaj pt. Solenza costă ~350 de Lei, de la Valeo. Asta la magazinele de piese de la Apărătorii Patriei. În Vitan probabil că poate fi găsit la un preţ considerabil mai mic.

A, da, am uitat sa mentionez si asta - fenomenul nu apare din cauza ca motorul ar fi subturat...

te salut, VyRuZ, deci din cate inteleg tu ai acest tremurat de aproape 50.000 de km, asadar dupa umila mea parere cred ca daca era de la ambreiaj, se ducea de tot pana acuma ...
eu am de cateva luni (vreo 6luni - 5000km) acest tremurat pronuntat, care asa cum s-a spus, se simte in capota in bord in volan in scaun, ce mai ... vibreaza practic toata masina la o plecare sustinuta de pe loc (te si sperii la inceput, dupa aceea devine obisnuinta)

daca vrea cineva si are putin timp, vin sa ii arat poate primesc o parere mai buna, altfel nu stiu ce sa mai cred, daca ma mai duc la inca 2 mecanici (interesati doar de o operatiune din care sa scoata cat mai multi bani) mai primesc inca 3 diagnosticuri si mai scumpe, si sincer nu imi vine sa schimb ambreiajul (chiar daca cupleaza aproape la maximul cursei) doar pentru acest tremurat care se intampla doar atunci cand pleci mai sustinut de pe loc (asa cum s-a specificat cand te bagi in trafic mai rapid sau la un semafor si esti primul)

in legatura cu devizele estimative, mi s-au cerut mult mai multi bani chiar pentru manopera schimbarii ambreiajului, pentru ca avand AC vroiau sa dea motorul jos, implicit sa se desfaca instalatia de AC (ca dehh e mai multa manopera), iar cand i-am intrebat de ce nu dau cutia jos sau chiar sa o indeparteze putin (au nevoie doar de 20de cm spatiu, un mecanic priceput face asta fara sa o dea jos) ... mi se spune ca daaa sa vedem (pai ii mai disparea din cascaval, sa zicem asa)... de altfel sunt sigur ca asa ar fi facut dar mi-ar fi umflat manopera spunandu-mi ca vor face pe deasupra, schimbul.

sunt satul deja si foarte obosit pentru ca nu se gasesc oamenii priceputi si care sa nu vrea sa fure si pielea de pe tine... problema nu e majora se poate trai cu aceasta vibratie si apare doar la plecare sustinuta de pe loc, distributia e noua am garantie inca 12 luni are doar 6000 km cu ea, intretinerea este dintre cele mai ieftine de pe piata (o revizie cu consumabile stiti prea bine aprox 150 ron), consuma aprox 5,5 in afara, are 67k km reali, baterie e noua Varta si este versiunea Scala cu AC si Jante de Aliaj, are cauciucuri noi pe fata Michelin, bucse schimbate la fiecare 10k km alaturi de consumabile, am pe mp3 player Sony cu difuzoare JVC fata/spate, a avut un incident la nivel de caroserie pe partea dreapta de la primul proprietar dar s-a rezolvat foarte bine, si mai are o lovitura usoara sub bandou pe usa soferului, oricum se vede doar daca te apleci si te uiti direct acolo (de la minunatii soferi care au facut scoala de soferi la fara frecventa, gasita in parcare asa)

daca nu gasesc o solutie concreta reala si corecta pentru probleme de genul acesta, cred ca o voi vinde la schimb pe 3 vouchere, ce ziceti gasesc sa o dau asa, daca ma decid ? (ptr ca imi pierd rabdarea deja) si voi face pe naiba in paispe sa imi cumpar altceva, nu stiu ce inca ...

This post has been edited by florinbolocan: 12 May 2010, 22:44

Ţin minte că am discutat un un taximetrist, şofer de Solenza, acum vreo 2 ani despre problema asta şi omul se plângea că a schimbat ambreiajul şi a apărut la loc problema după 7000 de Km. Schimbul a fost făcut la Meridian. Am o amică, cu un Logan (acum vândut), care avea aceeaşi problemă.
Date fiind cele de mai sus, presupun că e ceva proprietar firmei Dacia. Mi-ar plăcea să-şi dea şi Klaus sau IRONICK cu părerea, dacă nu se supără. Pt. mine e deranjantă trepidaţia, dar c'est la vie; nu am ce să-i fac momentan...

Pedala de ambreiaj se poate coborî un pic prin desfacerea celor două piuliţe din capătul furcii de ambreiaj. Deci atenţie, coboară PEDALA (deci şi ambreiajul ţine mai jos)! Reglajul de fabrică poate fi găsit aici pe forum (metodologie), dar evident că la maşinile mai vechi reglezi la ochi. Te sfătuiesc să nu te caliceşti şi să faci ambreiajul gen "racing", să ţină la podea, că nu e OK. Reglează-l a.î. să înceapă să prindă spre jumătate.

This post has been edited by VyRuZ: 13 May 2010, 00:08

de ce nu e OK sa tina 'la podea'? mie asa imi place.

Eu tot am vaga intuitie ca nu ambreiajul e problema. Sustin in continuare varianta cu bieleta antirasturnare ori vreunul dintre tampoane rupt (da, rupt de tot, efectiv, se poate).

Si dupa ce le verificati si pe-astea (cu motorul la relanti, cand te uiti pe sub masina la bieleta 'rasucita', n-ai voie s-o vezi tremurand, altfel e dusa, sau pe duca), daca nu s-a rezolvat, n-ar fi rau de incercat o curatare a injectoarelor (iti dai seama daca e nevoie daca, scotand fisele de la fiecare injector, pe rand, dai peste unul la care nu se simte nici o schimbare)...

Ca idee, tamponul de sub baterie, cam cat ar trebui sa se miste "inainte-inapoi"? Eu am dat bateria jos, am bagat un levier si avea o "cursa" de cca 5-6cm in fiecare parte :|

Initial m-am gandit la bieleta antirasturnare, am schimbat-o cu una "de uzina", noua, dar problema doar s-a diminuat f putin. Acum citesc ca si pe SLZ apare problema asta desi e alt timp de ambreiaj, deci ar putea fi din alta parte.

La mine masina nu vibreaza, doar se aud nista batai dese, un "carait" cand acc mai tare, si doar in treapta I.

Aveti idee de preturi ale tampoanelor motor? Cel din stanga, cel de sub cutie... Am gasit ceva de la ETS made in Turkey, cele "de uzina" unde sunt facute?

Iar referitor la mersul motorului, acesta nu pare a fi "bolnav", bujii NGK, reprize bune, consum ok, deci nu cred ca de acolo sa fie prob, ori placa de presiune, ori unul din tampoane.

Si mai am o problema (acum am inceput sa fac legaturi), cand merg la viteza mica in frana de motor, in treptele I-II, cand motorul ajunge la o turatie f mica, masina nu tremura, ci "smuceste", adica o ia "in suturi".

Bogycyu, vezi niste post-uri ale lui Canea_Dragos. Cred ca ai la fel ca el, adica tamponul de sub baterie e praf.... Pretul era mare, cam vreo 400 lei parca.

Daca tot am fost invocat de VyRuZ, sa-mi exprim opinia.
Din cate inteleg problema apare atunci cand e in sarcina cu ambreiajul "patinat", inca necuplat complet

Eu as verifca prima oara cei 3 suporti de motor (de sus, de la cutie si antirotire).
Dupa care as reflecta asupra arcurilor discului de ambreiaj, daca nu sunt varza dimpreuna cu discul (zone neuniforme pe suprafata) si daca nu sunt asezonate de o problema la furca de actionare de pe rulment (desi mai putin probabila)

Bogyiciu, cred ca, referitor la ultima ta fraza, ar trebui sa te bagi (tu sau prin reprezentanti), in rezervor: se pare ca ans. pompa sufera, adica fie numai filtrul e imbacsit, fie asta dar si pompa nu mai lucreaza in parametri; obligatoriu se curata si rezervorul; dar inainte de a te apuca de treaba verifica presiunea la intrarea in rampa: stiu ca la amorsarea pompei trebie sa bage 3.5-3.6 barri si ca in lucru n-are voie sa scada sub 2.5 barri (sper sa nu gresesc).
Nu cred orbeste in solutiile minune care se baga in rezervor, sau, in orice caz, nu atunci cand filtrul e imbacsit peste 90%.